Les lignes 15 Sud et Ouest en approche

Les essais des rames de la future ligne complètement automatisée s’intensifient et les gares se finalisent : la ligne 15 Sud entre dans sa dernière ligne droite avant son ouverture pour relier le Pont de Sèvres à Noisy-Champs. Pendant ce temps, la ligne 15 Ouest s’apprête à démarrer ses travaux de creusement au départ de Sèvres en direction de Rueil.

Ligne 15 Sud : les dernières étapes avant l’ouverture prévue courant 2027

Les essais s’intensifient : les trains testent leurs performances (freinage, roulage à grande vitesse avec 120 km/h atteints en avril 2026), ainsi que les essais en pleine charge et acoustiques. Cet été, les tests de roulage en mode automatique débuteront, puis s’étendront à l’ensemble de la ligne à l’automne. Côté gares, les finitions battent leur plein :

À la gare Pont de Sèvres :

• Tous les escaliers mécaniques et fixes sont posés.
• La pose des habillages, revêtements muraux et la signalétique sont en cours dans les espaces de circulation.
• À partir de juin : pose des équipements voyageurs (automates de vente, lignes de contrôle, mobilier) et installation du point d’accueil.
• Les 3 accès depuis l’extérieur seront achevés au cours de l’été 2026 pour un accès fluide et sécurisé.

Sur l’ensemble de la ligne 15 Sud :

• 299 escaliers mécaniques posés, 15/17 points d’accueil installés.
• Pose des équipements et de la signalétique accélérée dans toutes les gares : 700 équipements en moyenne par gare, tous testés et raccordés au poste de commandement centralisé à Champigny.

Ligne 15 Ouest : le creusement démarre

Le tunnelier Tiphaine, baptisé le 15 avril à Sèvres en présence de Grégoire de La Roncière, maire de Sèvres, d’Éric Berdoati, maire de Saint-Cloud, de Georges Siffredi, président du Département des Hauts-de-Seine et de Stéphanie Marivain, sous-préfète des Hauts-de-Seine, entamera son creusement depuis le puits Île-de-Monsieur. Le positionnement de ce puits est une vraie prouesse technique car il a dû s’intégrer entre la RD7 et la ligne de tram en réduisant au maximum l’impact pour les usagers passant à proximité. À 30 mètres de profondeur et à une vitesse de 12 mètres par jour, ce tunnelier de 110 m de long parcourra 5,1 km jusqu’à la future gare Rueil-Suresnes Mont-Valérien, avec une arrivée prévue en 2028. À terme ce tronçon sera effectué en 6 minutes ! Et arriver à Saint-Denis Pleyel vous en prendra seulement 26. De quoi vraiment vous faciliter les déplacements de banlieue à banlieue.

Une tradition héritée des mineurs
Comme le veut la coutume, le tunnelier a été baptisé avant sa mise en service. Cette tradition, inspirée des mineurs de fond, consiste à donner un prénom féminin à ces machines avant de les envoyer sous terre. Un geste symbolique, pour créer un lien avec ces engins dont dépend la réussite des travaux, et rendre hommage à ceux qui, autrefois, œuvraient dans les galeries obscures.